MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
Nous proposons un service d'ingénierie complet couvrant tous les aspects du développement moteur, conformément aux meilleures pratiques du secteur. Grâce à notre système exclusif de gestion holistique des produits, nous garantissons des délais et des coûts de développement réduits, tout en vous offrant le meilleur rapport qualité-prix du marché.
CONCEPTION CAO
Qu'il s'agisse de conception de moteurs complets, de sous-systèmes ou de composants individuels, du simple carter d'huile à la culasse complexe avec collecteur d'échappement intégré, nos conceptions respectent les meilleures pratiques du secteur. Grâce à notre système de conception exclusif, vous et vos partenaires bénéficiez des délais de CAO les plus courts. Grâce à notre connaissance approfondie des processus industriels, la conception pour la fabrication est pour nous l'approche la plus naturelle pour nos solutions, évitant ainsi les erreurs de conception inutiles en fin de développement et, par conséquent, les coûts de développement élevés.
DÉVELOPPEMENT DES PORTES
En collaboration avec certaines des meilleures universités européennes, nous avons développé une méthodologie exclusive de développement des portes, garantissant les meilleures propriétés d'écoulement des conduits d'admission et d'échappement pour les moteurs essence et diesel, turbocompressés ou atmosphériques. Grâce à cette méthodologie, nous éliminons la forte dépendance du tourbillonnement à l'inclinaison des soupapes, ce qui optimise les performances des conduits tout en minimisant les dimensions et le poids de la culasse.
SIMULATIONS CFD
Notre expertise en simulation CFD couvre tous les aspects du développement moteur, en 1D et 3D : système de refroidissement, système de lubrification, agencement des pompes à eau et à huile, échanges gazeux, formation du mélange et ciblage des injecteurs. Pour cela, nous utilisons tous les logiciels 1D et 3D standard du secteur.
SIMULATIONS FEM
Nous couvrons tous les domaines du calcul structurel, des cas de charge uniques à la fatigue à cycles courts et courts du moteur de base, en passant par les calculs thermomécaniques de la culasse et du bloc-cylindres. Nous pouvons également réaliser des simulations multi-corps des soupapes et du vilebrequin.